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廣州南創(chuàng)廠家供稱重傳感器、壓力傳感器和位移等傳感器
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HBM扭矩傳感器T40FM在升船機中的應(yīng)用

  2016年9月19日,全球最大的升船機 — 三峽升船機宣告進入試通航,創(chuàng)造多項世界之最,那升船系統(tǒng)是如何安全運行的呢?
升船系統(tǒng)
  在眾多的工程機械和運輸機械,如電機,風(fēng)機,水泵,變速箱,汽車傳動軸等完整的動力系統(tǒng)來說,扭矩是一個非常重要的參數(shù)。
  輪船升降設(shè)備是用于運輸不同海拔高度的輪船。一般用于替代運河水閘或運河斜面。垂直升船機是一套用于貨船過壩的大型機電設(shè)備。
  它由四部分組成,包括了上閘首,下閘首,船接收室和主提升系統(tǒng)。主升降系統(tǒng)包括升降設(shè)備,相應(yīng)的控制設(shè)備和檢測設(shè)備,分布在四個吊點。吊點則包括直流電動機,減速箱,提升卷筒包裝吊索和 液壓制動系統(tǒng)。
  升船機的扭矩測量
  為了使船舶接收室 操作同步(包括電氣同步),安全可靠。吊點的輸出軸應(yīng)連接到 機械剛性同步系統(tǒng) 中,形成封閉的矩形軸系統(tǒng)。
  為了確保功率平衡,確保機械同步驅(qū)動系統(tǒng)的 扭矩輸出不變 是非常重要的。這樣,同步傳遞軸才不會受到過大的扭矩產(chǎn)生破裂。
  當(dāng)單個絞車電機失效,其他三個電機將會通過同步軸系統(tǒng)進行 功率補償,確保正常的操作。同步扭矩軸將會被監(jiān)控,以反映功率分配狀況。在制動器釋放時,為了使船舶以避免下沉或漂浮,驅(qū)動器系統(tǒng)會根據(jù) 不平衡力以及船舶接收室和平衡重之間方向產(chǎn)生提前一定轉(zhuǎn)矩輸出。
  用于三峽水口大壩升船機
  HBM 扭矩傳感器 T40FM 被用于中國 三峽水口大壩升船機 (量程: 500 噸, 貨船最大尺寸: 55×10.8×1.6米, 垂直升船機高: 76.6米) 。 4個 HBM T40FM 扭矩傳感器 被安裝在環(huán)形矩形同步軸系統(tǒng),以 監(jiān)控每一個同步軸的工作扭矩。轉(zhuǎn)矩信號用于監(jiān)測施加的扭矩,控制平衡扭矩,如果超過 限制轉(zhuǎn)矩,將 觸發(fā)報警。
三峽升船系統(tǒng)內(nèi)部(建設(shè)中)
yV9廣州南創(chuàng)電子科技有限公司
德國HBM扭矩傳感器有:T40扭矩傳感器  T12扭矩傳感器  T10FH扭矩傳感器  TB1A扭矩傳感器  yV9廣州南創(chuàng)電子科技有限公司
                                          

 

 
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